07款汽油江铃宝典皮卡_江铃宝典07款柴油皮卡

1.恳请答复：有人说江铃宝典皮卡质量也不如从前了，所以想买长城风骏5，其中最省油，耐用是哪款车？ 谢谢

2.江淮T6 VS 江铃新宝典，谁才是创业者的不二之选

3.想买一辆皮卡，长城和江铃的哪个会更好一些？

4.销量比长城皮卡还牛？体验极限路况下的江铃新宝典

2500转。

要兼顾汽车的经济性与行驶动力性与平顺性，手动档车1档换2档时，应该加速到发动机转速约2500转。其它档位，应该加速到发动机约2000转。

现在的柴油皮卡一般都是涡轮增压发动机，与汽油机不同柴油增压机在低转速就会启动增压，使机器扭矩变大，比较有力。如果想省油的话，起步1，2挡没得说比较费油，那就只能在车辆正常行驶中高档低速来跑车，比如5挡60，4挡40或50来行驶。

恳请答复：有人说江铃宝典皮卡质量也不如从前了，所以想买长城风骏5，其中最省油，耐用是哪款车？ 谢谢

近日，邕城车市从南宁地区江铃经销商处了解到，江铃汽车旗下实用型皮卡——全新宝典正式南宁地区已到店上市。新车用了与江铃域虎系列截然不同的设计语言，整体看上去更加常规，不再执着追求动感与激进，很符合其务实的定位。此次上市新车共推出16款车型，售价区间为8.28-10.93万元。感兴趣的车友可以前往南宁地区各经销商处鉴赏并试乘试驾。下面跟随小编的步伐具体了解下这款新车吧。

外观方面，全新江铃宝典与江铃旗下的域虎3皮卡车车身轮廓较为相似，但整体设计不再是域虎系列激进动感的风格。全新宝典的车头设计较为饱满，显得更加沉稳，倒梯形的前格栅附体大量镀铬饰条，大幅提升了视觉豪华感。同时，椭圆形的前大灯内部配备了透镜以及LED日间行车灯，看上起炯炯有神。

全新江铃宝典的车身尺寸长宽高具体为5700×1835×1782mm，轴距为3350mm，近6米的车身长度使其有着非常修长的车侧轮廓。同时，车门把手用了镀铬装饰作为点缀，成功摆脱了皮卡车型常见的粗糙感。

车尾设计同样有着时尚与实用兼备的风格，车厢后方配备了哑光黑色的防滚架，十分硬朗。同时，在货厢两侧还配备了用来捆扎绳索的锚点，并用了车身同色设计，有效提升了整体感。此外，货厢内部全部喷涂了货厢宝，可以起到防刮蹭的作用，能够有效保护货厢内的钢板。

全新江铃宝典的内饰用了传统的“T”字形布局对称式设计，并辅以黑色的内饰配色方案，有效规避了廉价感。中控台与三辐式方向盘均融入了哑光的银色饰板，营造出较为时尚的整体氛围，不再单调。此外，多媒体液晶触控屏支持收音机、蓝牙连接以及播放USB音频等多项常规功能，进一步丰富了车内人员的用车体验。

动力系统方面，全新江铃宝典将搭载汽油和柴油两种不同的动力组合，其中2.5T涡轮增压柴油发动机，最大马力140马力，峰值扭矩315牛·米，匹配5速手动变速箱；1.8T涡轮增压汽油发动机最大马力177马力，峰值扭矩280牛·米，匹配6速手动变速箱，两者均提供了四驱车型可选。

总结：

作为江铃品牌的热销车型之一，江铃宝典自2016年上市以来终于迎来了全新换代车型。新车无论是外观还是内饰设计，均比上一代车型更加时尚，虽然设计与江铃域虎3有着颇多相似之处，但整体风格更加沉稳，符合其务实的定位。而作为皮卡车型来说，实用性肯定最为重要，全新江铃宝典在保证了出色的实用性同时，还兼顾一定的时尚感，想必会受到很多家用消费者的青睐。同时，新车官方指导价格为8.28-10.93万元，与老款车型相差不大，很有性价比，结合新车上诸多显著的变化与升级，未来将有望继续成为皮卡市场的主力军。如今南宁地区举行金秋送礼活动，凡到店试乘试驾均有好礼相送，购车更有豪华装饰大礼包，欢迎感兴趣的车友前往。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

江淮T6 VS 江铃新宝典，谁才是创业者的不二之选

江铃宝典还是非常不错的简单实用，经济省油，实惠耐用。

江铃五十铃汽车有限公司推出的经典力作，获得国家免检产品称号，并连续七年全国柴油皮卡销量第一。江铃·宝典秉承了五十铃家族一脉的设计理念和风格，工艺精湛，舒适耐用，线条流畅，其自信俊朗的车身和齐全配置，成为其他皮卡车型竞相模仿的对象。

江铃宝典柴油版匹配JX493Q1（4JB1）柴油发动机，汽油版匹配三菱电喷发动机，节能环保，动力强劲。

坐进驾驶室启动汽车，可以明显感觉到车子强劲的动力，经典五十铃4jb1发动机结合德国bosch进口电控高压共轨技术，为新宝典的驾驶乐趣增色不少。这台进口技术的高压共轨发动机使排气量降低了20%，但马力与扭距却多出18%与23%，燃油效率提升10%，轻松通过欧iii排放要求。

驾驶过程中的挂档及离合都非常轻松，在车流中穿行，稳定结实的底盘及灵活的操控让长长的路途变成享受。江铃?宝典皮卡，搭载了进口高压共轨4JB1-TDCi发动机，并率先在全国达标欧iii。无论在动力性、节油性还是耐用性上宝典都远远超出了同类产品。

由动而静，由静到动，动静之间无处不体现出宝典领先同级的周到安全。江铃宝典一直用精选的上海宝钢钢板，厚度达1.2mm（一般的皮卡为0.8mm），高刚性安全车身设计用欧洲市场车辆安全结构新标准。

09款宝典标配了电子abs制动系统等4大主动安全配备和双安全气囊等10大被动安全配备。当汽车以80公里的时速行驶到坑洼的沙石路面上时，宝典的abs装置反应比较灵敏、平稳，车辆未出现甩尾和方向失控现象。

想买一辆皮卡，长城和江铃的哪个会更好一些？

“创富皮卡”是近年来汽车市场的热词。

尽管随着皮卡解禁政策开放，越来越多的豪华美式大皮卡层出不穷，但绝大多数的皮卡还是承载着创业者的创富任务。对于千行百业选择皮卡的创业者而言，选择一台好车，是创富的关键。即车辆的装载实用性、可靠性、经济性以及安全性。

定位8万级工程创富大皮卡首选的江淮T6与江铃新宝典是创富皮卡浪潮中的两大代表作，也是消费者在选择时容易纠结的两款车型。因此，我们着重围绕以上几个维度对两车进行对比，看看谁才是创业者的最佳选择。

颜值耐看 配置齐全

在展开对比前，我们先对两款车的基础信息进行简单分析。（江淮T6）

（江铃新宝典）

首先外观方面，江淮T6与江铃新宝典都属于偏经典的皮卡造型，没有过多花里胡哨的装饰，比较耐看。江淮T6用盾形中网，内部镶嵌“JAC”大标，尽显硬汉的气质。江铃新宝典的前脸用大量镀铬装饰进行点缀，同样是英文大标，视觉效果也比较硬朗。

（江淮T6）

（江铃新宝典）

汽车产业的高速发展，皮卡也一改以往简陋的形象，趋于轿车化的内饰设计，无论是颜值还是舒适程度都得到了质的提升。两款车均用轿车化内饰设计，且多以黑色为主，用料也多为搪塑材质，增强实用性。多功能方向盘是两车的标配，方便行车时的操作，而江淮T6还增加了真皮包裹，手感更佳。

提到几年前皮卡的配置，收音机都算是奢侈。现如今江淮T6与江铃新宝典配备了触控液晶屏幕，前者还支持卫星导航系统。创业者外出送货碰到不熟悉的地方，直接用车载导航即可，非常便捷。此外，江淮T6还标配定速巡航系统，可直接固定时速，有效缓解驾车的疲惫，细节之处体现了江淮T6对创业者的体贴。

货箱更大 多拉多赚

既然是工具型皮卡，装载实用能力十分重要，这也是每位创业者最关心的产品点之一。从数据层面来看，江淮T6的车身尺寸与轴距略大于江铃新宝典，也就意味着前者的车内空间更加充裕，乘坐舒适感更加。

（江淮T6）

（江铃新宝典）

货箱尺寸方面，江淮T6货箱长度达1810mm，并且全系标配平底货箱，装载能力要比江铃新宝典多500kg-1000kg，对于从事工程建筑等行业的创业者来说，江淮T6货箱内部能够放置更多材料。空间利用率更高，所创造的财富价值也随之更大。

（江淮T6）

（江铃新宝典）

俗话说买皮卡首先要看底盘，扎实的底盘才能保证行驶的平稳性与可靠性。靠底盘起家的江淮，在底盘技术层面深耕60年，行业内底盘技术标准均由江淮牵头制定。

江淮T6用2纵9横式变截面梯形叠焊车架，相比新宝典在材料投入等方面实在得多，底盘两边纵梁内均有7处加强板，底盘料厚3.2mm，而宝典底盘是2纵6横，材料料厚2.8mm。对于运输重载货物的用户来说，江淮T6皮实耐用更适合拉货，重载，且稳定性更高。

动力又强又省油 用车养车更省钱

要想皮卡跑得快，全靠发动机带。江淮T6分为汽油版和柴油版，柴油版搭载安康合资技术的小排量高性能2.0CTI柴油动力，功率扭矩均大幅领先于江铃新宝典老旧的2.5T发动机。传动系统则搭载江淮自主研发的6MT手动变速器，领先新宝典用的5MT手动变速器。对于老司机而言，谁的动力表现更出色，相信一眼就能看出来。

（江淮T6）

（江铃新宝典）

所有在创富路上奋斗的人，他们所需要的皮卡不仅要有出色的动力与承载力，经济性也是重中之重。所谓经济性，无非是：使用成本低、维护成本低。

江淮T6发动机排量小，变速器挡位多，油耗便随之降低。再加上江淮T6动力总成全面轻量化，比市场同排量发动机重量轻10kg左右，百公里综合油耗7.5L，较新宝典百公里可省油0.5L-1L。以0#柴油目前7元/L、年平均行驶30000KM计算，全年燃油费用可节省30000/100*1*7=2100元/年。

（江淮T6）

（江铃新宝典）

维护成本方面，江淮T6变速箱使用免维护长效齿轮油，5年/10万公里不用更换，对比传统齿轮油，以5万公里/年行驶<a clas

销量比长城皮卡还牛？体验极限路况下的江铃新宝典

我个人觉得江铃皮卡要比长城皮卡好一些，除了这两个品牌之外，还有就是江淮皮卡，而江淮皮卡还要比长城皮卡要弱一点点。因为不知道你具体要选择哪一款车型，还有你的预算以及各种配置，所以没有办法去给你做详细的对比。但是从口碑上来讲的话，江铃皮卡的口碑一直都是很不错的。并且在皮卡的这个行业里面也是一个标杆的企业，如果你的预算够用的话，那么选择江铃的皮卡是比较适合的。那么下面就来接着说一下长城皮卡里面有哪些问题，大家一起来看一看吧。

先来了解一下长城皮卡吧

其实我个人觉得长城皮卡的空间和离地间隙都是相对较小一些的，还有最重要的一点就是它的发动机水平也是有弱点的。比如2.0t的最大功率的发动机，它的表现就没有江铃或者是江淮好。不过它的最大扭距的速度要来的比较早一点，一般情况下在1350转的时候就可以有最大的扭距，如果在配置方面的情况下，长城和江淮配置是有一点优势的，这种情况江铃的配置就会有一点点弱。这些只是我个人的一些建议和想法，不知道对不对。不过我接下来要跟大家分享一下，几位车友开过皮卡的经历。

这位车友有2辆皮卡

他的两辆皮卡选择的都是柴油的皮卡，一辆是宝典，还有一辆是长城的h5，这两辆皮卡长城的要宽敞很多，并且在后排的座椅也是可以伸开腿的，而如果是隔音状态的话，长城的噪音也是比较小的，但是它的怠速声音稍微有那么一点大。如果在动力的方面，江铃皮卡的动力要稍微大一些。如果在减震方面的话，宝典是稍微好一些的。其实每一个车都是有它的优缺点，主要是看你个人的需求，如果你对于后排空间没有什么特别的感受，那么你可以选择宝典。

总之，在选择皮卡的时候，需要考虑的是你个人的。每一个车都是有他的优点，并且也是有他的缺点，所以如果这样的情况下就是看你更能接受哪一个。而我个人觉得江铃的皮卡要比较耐用一些，比较皮实，而且在发动机方面的技术也是比较成熟的。各个技术经过检验之后，它的故障率是比较少的，而且油耗相对也要低一点。而长城在外观和发动机这方面做的也是可以的，但是跟江铃要是做比较的话，还是要差那么一点点。因为买车我们以后是会经常使用的，所以也要考虑后期的使用成本，这样的情况下还是要选择故障比较少而且油耗比较低的车才是相对来说最实在和适合的。

宝典作为江铃皮卡的入门级产品，诞生日起给人的印象是皮实耐用，并且还省油；出色的性能也成就了宝典在农林牧渔石油基建等行业的江湖地位，它是很多人生活的好伙伴、致富的好帮手。柴油版的宝典近几年销量保持在同领域的销量冠军，比长城入门级柴油皮卡卖得还多。它真的有这么强？

8月25日，江铃皮卡全新宝典迎来了正式上市，市场指导价为8.28-10.78万元；这款江铃入门级的皮卡受到各方关注，因为8.28万元能让自己拥有致富的好帮手。

柴油版的宝典一直以来销量都挺好，但让我没想到的是它的销量比长城入门级皮卡买得更好，并且长期柴油版入门皮卡销量冠军的宝座；对于这个结果，我开始有点不相信，感觉不应该是长城皮卡吗？

皮卡的细分市场有柴油版和汽油版，长城皮卡销量虽然在国内皮卡市场长期保持头部的位置，但在入门级柴油皮卡里，宝典销量却一直保持不错。他能够在长城皮卡的围追堵截下保持这么好的成绩，相信江铃宝典有自己的一技之长才能受消费者的追捧。

外观偏轿车化设计，前脸像城市SUV

相对于以往比较方正的造型，全新宝典的外观和内饰的设计都与旧款不同，新车更趋向于域虎皮卡的外观和内饰设计风格，这种风格是偏轿车化的设计。扁长的前大灯、大面积镀铬前格栅、雾灯区和保险杠锋利线条勾勒设计，从前脸正面看是不是很像时下的城市SUV？答案是肯定的。

走到侧面会发现这个前脸长得像城市SUV的大家伙后面拖了个斗，并且这个斗还有短和长之分；斗短的是短轴版，斗长的是长轴版，同等配置价格相差1500块；好处是多载货物，根据自己需求进行选择。

短轴版的斗两侧各有两个卡扣、而长轴版两侧各有四个卡扣+一条长杆，能应付更多的使用场景；编辑觉得如果是干工地的，选长轴版是最超值的；斗装得多，降本增益嘛。

而且，长轴车型可以再加2500元选装抗磨损/冲击/腐蚀能力更强的SMC复合材料内衬的加强货箱，厂家还提供5年5万公里质保。

另外，如果是家用装个行李或者其有他不想被人知道的物品，可在斗上加个封闭的棚，还能避免风吹日晒雨淋，它的配件还有不少了。

内饰与外观相呼应，符合大众审美

新宝典的内饰与域虎皮卡保持有较多相同的元素，三幅式多功能方向盘和炮筒式的仪表盘，保留了比较多物理按键的中控台，功能较为齐全足够日常的使用。

座椅用皮革材质，后排的座椅空间也足够，但后排座椅靠背不能调节，长途路途乘坐会有点累，但座椅的舒适性可以缓解部分疲惫。

极限路况下，性能出色

外观和内饰都偏轿车设计，但底子还是宝典的底子；我们走到车尾弯下腰就看到7片弹簧的后悬挂，一看就不是好惹的货。而等到我坐在它的后排上体验了一番在不同场景表现，才发现为什么宝典能成为农林牧渔基建和电力石油等行业的好伙伴。

新宝典搭载2.5T柴油和1.8T汽油两种发动机，相对于汽油发动机，柴油机大扭矩是汽油发动机没法比的；2.5T柴油发动机最大功率为140马力，峰值扭矩达到315牛·米。而此次，编辑体验车型搭载2.5T柴油发动机+5MT的动力总成。

在开阔地场地只要肯给油，新宝典玩漂移和绕桩也是很轻易的事情，就是感觉有点费胎；新宝典作为工具车上下山和涉水，以及行走在炮坑路等路况，对于搭载2.5T柴油发动机+四驱+非承载式车身+大梁的结合，难不倒它。

用低速四驱爬40度的斜坡，过枕木桩、乱石阵、泥泞路、驼峰和涉水，我坐在新宝典的后排座椅上能感受到车子轻易完成这些路况，它作为一辆工具车是很及格的。座椅我也觉得还行吧，因为我体验的时间不长，而且大部分时间都在体验各种路况的行驶，身体的反应在不同场景下切换，根本没有太在意座椅的舒适性与轿车相差多少。

本文总结：

编辑虽是全程坐在后排座椅上，但体验完后我似乎明白了宝典卖得好的原因，实力摆在那啊。据江铃宝典皮卡在秦皇岛经销商介绍，他们带想买车的客户体验完那段不同路况后，几乎都会成交。试想想，买新宝典的都是有需求的消费者，开着车完成了复杂恶劣的路况，爽快下单是很正常。而且，江铃新宝典的油耗还低，开个十年一辆车就省下来了。

现在随着全国各省市皮卡解禁政策的影响，皮卡除了做为工具车外，越来越多的家庭也倾向于购买功能性更强、可玩性能更高的皮卡；不久的将来，皮卡或许像SUV一样的车型成为更多人生活的好伙伴。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。